Zase pisálkem nakydaný protiruský hnůj! Klasika. Kdo začne mazat konečně i tyto dezinformace, kydy a špíny. Od projektu IL 96-400 utekla americká banka, která měla částečně platit vývoj letadla a na některých typech americké motory a elektroniku-vše ekonomický a politický podtext!!!!. Pak Rusko také zrušilo cla!!!! Tak proto to krachlo!!!! Prostě podraz milovaného Západu!!!! Byl to velice nadějný projekt. Nynější TU 204/214 mají motory PS 90-Aviadvigatěl. S ohledem na sankce a tuším 25% podíl amíků v tomto ruském výrobci motorů není možné tyto vyrábět v Rusku. Dodělali jich pár a asi s motory z vyřazených pro vládní letecký oddíl společnosti Rossia. Pak by se měla výroba přesunout (Írán...?). I nezmiňované IL86 (bohužel motory měly malý výkon a velkou spotřebu), nahradil IL 96-300 a těmi létali do všech koutů světa. Aeroflot prohlásil, že pokud dostane dobré ruské letadlo, tak jej koupí. Jsou levnější, budou konkurence schopná, jsou to držáky!!!! MS-21 (nebo snad označení JAK-242) je ve zkouškách a už nyní je naobjednáno přes 70 ks, SSJ-100 jde na dračku, tak to prostě doplní širokotrupými letadly pro 250 a více osob. Je to jen připos. anost Západu a pisálka článku bez skutečné odborné znalosti.!!!!! Doporučuji všem si přečíst Letectví a kosmonautika, Wikipedii-ruská letadla a letecké servery,např. Ruslet a tohohle pisálka za ty kydy poslat do pr.......A to se nezmínil o letounu skoro jako IL 96-400 připravovaným v Rusko-Čínské spolupráci. A zánik A 380 se4-mi motory????? To už je ty pisálku totální lež a výsměch!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ruská letadla byla a jsou krásná, byla a jsou rozpoznatelná a držím palce Rusku za národní hrdost, proč živit západ, který jim hrne na hranice tanky a rachjtle, které beztak jezdí na naftu a benzín z ruské ropy a v Bruselu si beztak hřejou zadky na ruském plynu!!!!! Přemýšlej než něco napíšeš!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Autor to sice hezky vykládá, ale to hlavní neřekl. A to slovo EMBARGO a SANKCE (které je dnes denně na talíři.U cizích letounů je možno kdykoli vinou embarga stopnout jejich údržbu (náhradní díly a t.d.) - ergo vyřadit z provozu. To se u domácího stát nemůže.

ochotně a s maximálním nasazením...
Tiscali už dávno přestal být zpravodajský server, tohle je jen další hlásná trouba plná dezinformací, pomluv a havloidních lží. Ale co, aspoň je tu sranda *1*

Mě se Ruské potažmo bývalé sovětské stroje líbí. Podle techniků z Ruzyňského letiště mají delší životnost.

Je dost zavádějící napsat titulek "Na nebe se vrátí stará sovětská letadla", když ani Iljušin Il-114, ani Il 96 v éře Sovětského svazu ještě nelétala. Tato letadla v té době byla pouze vyvíjena, zalétávána a zařazena do služby byla až v průběhu 90. let.

Naprosto nechápu tenhle článek.Pokud se vám to nelíbí Ruskýma letadly nelítejte. Já snima problém nemám.

kvalitní letadla nepotřebují takovou reklamu

to jsou zase kecy. Rusové umí vyrábět stejně moderní, komfortní a spolehlivá i stejně ekonomická a ekologická letadla jako Západ - kupříkladu regionální Suchoj Superjet 100. Problémem spíš je, že ruské letecké společnosti nemají peníze, takže provozují olétané stroje a mají mizerně vyškolené piloty. A zrovna v případě velkokapacitních letounů se nejedná o žádnou re-inkarnaci "zastaralé sovětské techniky", to je čistá účelová lež: Ostatně je třeba si uvědomit, že např. nejrozšířenější dopravní letadlo na světě, Boeing B737, byl.o poprvé nasazeno na linkách v r.1967!!! Samozřejmě že od té doby prošlo tisíci upgrady, používá úplně jiné, o několik generací modernější motory, nesrovnatelnou avioniku atd., ale stále je to táž konstrukce. Jinak tvrzení v článku o jakési "méněcennosti" čtyřmotorové koncepce a neúspěšnosti Airbusu A-380 je opět absolutní žvást... Tiscali, jen tak dál, za "alternativnější fakta" v žurnalistice!

jo havloidům a EU fašistům cvaká prdelka

Jaká teorie, v Kunovicích už na nich přes tři roky pracují